隨著社會的進步和人民生活水平的不斷提高，對環(huán)境的質(zhì)量要求也越來越高。自然吸氣式柴油機很難滿足新排放標準的要求，增壓中冷柴油機將成為車用柴油機的標準裝備。柴油機排氣管正常排出的應(yīng)是無色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍煙，說明發(fā)動機有故障，必須及時排除。

  黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機大負荷時產(chǎn)生，如加速，爬坡或超負荷運轉(zhuǎn)時，黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機大負荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會成黑煙。
　　
　故障原因：　
　(1)空氣濾清器嚴重堵塞。
　(2)噴油時間過遲。
　(3)噴油嘴有故障或新裝上的噴油嘴型號不對。
　(4)噴油泵故障或冒煙限制器（或稱增壓補償器）調(diào)整不當。
　(5)增壓器故障。
　(6)中冷器故障。
　(7)排氣制動閥處在關(guān)閉位置。
　(8)氣缸壓力不足。
　　
　根據(jù)上述幾方面原因分別論述如下：
　　
　(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下空氣濾清器，若柴油機冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時，還應(yīng)檢查進氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，如進氣膠管吸扁等。
　　
　(2)噴油時間過遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙，待發(fā)動機溫度正常時冒黑煙。噴油時間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對發(fā)動機的動力性及經(jīng)濟性有著很大的影響。因此，在處理柴油機冒煙、無力等故障時，首先應(yīng)檢查噴油時間是否正確，廣大汽車維修人員必須充分重視。
　　
　(3)噴油嘴有故障時可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。值得注意的是：在更換新噴油嘴偶件時，應(yīng)注意用同一型號，不同型號的噴油嘴，其噴孔數(shù)量、噴射角度及噴霧質(zhì)量不一樣，如果混用，將影響噴油量、噴射延續(xù)時間以及混合氣的形成和正常燃燒。曾經(jīng)有人將康明斯6BT的噴油嘴安裝到康明斯6CT發(fā)動機上，結(jié)果造成排氣管嚴重冒黑煙。
　　
　(4)噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當也會造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調(diào)整螺釘往外調(diào)可減少排煙量，但調(diào)整過多會造成發(fā)動機無力。