故障現(xiàn)象：6135柴油機安裝時，燃效比不高。

  故障處理：為了獲得良好的燃燒，使柴油機運行正常，并得到較經(jīng)濟的燃油耗量，噴油泵校檢后在安裝時都必須進行噴油提前角的調(diào)整(供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度)。調(diào)整時，盤動飛輪的齒圈，使飛輪上的定時零度線對準飛輪殼上檢視窗的指針，一缸活塞位于膨脹沖程始點(用手捻推桿左右活動自如，一缸的進、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài))。拆下噴油泵側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動接合器接盤使一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向(順時針)轉(zhuǎn)動約23度即可，緊固噴油泵螺栓(調(diào)整調(diào)速器柴油機轉(zhuǎn)速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進行微調(diào)傳動軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓)。

  在實際維護工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時，活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角。因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準確。如果查出柴油機供油提前角，若再想知道該機的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。

  長久的維護得出的一點體會：柴油機供油時間過早或過遲都是有害的。柴油機供油時間過早，即供油提前角過大。當活塞距離上止點不遠時，噴油泵就開始供油。這時，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長。造成柴油機不易啟動，運行粗暴，產(chǎn)生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致機件早期磨損。

  供油時間過遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經(jīng)下行之后進行，這就使柴油機功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。還有就是柴油機噴油提前角是不同的，調(diào)整時應(yīng)按說明書進行。