負(fù)載箱、負(fù)荷箱、假負(fù)載和老化柜實(shí)際上是同一臺(tái)測(cè)試設(shè)備的不同名稱。負(fù)載箱是一種測(cè)試設(shè)備，主要用于測(cè)試和維護(hù)發(fā)電機(jī)、不間斷電源、電力傳輸設(shè)備。它的使用避免了備用機(jī)組或電源啟動(dòng)故障造成的經(jīng)濟(jì)損失，也為新機(jī)組帶負(fù)荷能力的檢測(cè)提供了科學(xué)依據(jù)。

　　發(fā)電機(jī)組使用的燃料是柴油。當(dāng)負(fù)荷小于50%或空載時(shí)，輕負(fù)荷必然導(dǎo)致燃油不足、積碳和整個(gè)裝置效率降低，最終導(dǎo)致啟動(dòng)失敗、動(dòng)力不足、燃油過多、過早開缸和檢修，直至報(bào)廢。

　　負(fù)荷的使用可以避免上述情況，提高柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。負(fù)載箱設(shè)備可以提供一個(gè)有效的手段，測(cè)試和維護(hù)發(fā)電機(jī)組，并驗(yàn)證在所有條件下的特性，而不中斷所有重要的實(shí)際負(fù)載。

　　負(fù)載箱分為阻性負(fù)載、阻容集成負(fù)載和阻感容集成負(fù)載。我們使用更多的電阻性負(fù)載，稱為假負(fù)載。假負(fù)載的功能是模擬實(shí)際負(fù)載的存在。

　　主要部件是電阻部分，并在設(shè)計(jì)中增加了一些儀表和斷路器。裝載物通常制成一個(gè)箱子，通常稱為裝載箱。負(fù)荷箱在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間已經(jīng)有10年了。

　　目前，大多數(shù)發(fā)電機(jī)廠和造船廠都使用過水負(fù)荷，現(xiàn)在已被干式負(fù)荷箱所取代。干式負(fù)荷箱在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、控制的方便性等方面更加先進(jìn)。

　　在船廠中，集電阻、電感、電容于一體的負(fù)載箱比較常用，即主要配件是電阻、電抗器和電容器，因此價(jià)格也會(huì)相應(yīng)增加。加電抗器和電容器主要是為了控制功率因數(shù)，這也是根據(jù)用戶的需求來計(jì)算自己的輸入容量。

　　目前負(fù)荷箱的設(shè)計(jì)是相對(duì)自動(dòng)化的。一個(gè)裝載箱配有一個(gè)控制臺(tái)，控制臺(tái)的主要部分是工控機(jī)，計(jì)算機(jī)被用來控制加載和卸載和做波動(dòng)實(shí)驗(yàn)。不僅數(shù)據(jù)和曲線顯示生成器的參數(shù)，而且還可以自動(dòng)生成報(bào)表。電流負(fù)載箱具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如船舶、能源、電力、交通、金融、海洋平臺(tái)、通信風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能電站等。